На базе Находкинской таможни создан портал для приема предварительной информации
На базе Находкинской таможни создан портал для приема предварительной информации о товарах и транспортных средствах прибывающих на таможенную территорию Таможенного союза
Используемые в настоящее время бумажные технологии оформления товаров не позволяют анализировать информацию о товарах до прихода судна в пункт пропуска. Возрастающий год от года грузооборот в морском порту Восточный требует внедрения современных информационных технологий, позволяющих ускорить процесс документального оформления на основе электронного взаимодействия таможенных органов, служб морского порта и коммерческих организаций, осуществляющих перемещение товаров и транспортных средств через таможенную границу Таможенного союза.
В связи с передачей с 29 июня 2011 года таможенным органам функций по осуществлению документального санитарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фитосанитарного контроля значение предоставления предварительной информации, с целью минимизации времени на совершение таможенных операций по прибытию транспортных средств на таможенную территорию Таможенного союза, значительно возросло.
На базе Находкинской таможни при технической поддержке разработчиков ООО «СТМ» г.Санкт-Петербург и ООО «Компания Проминвест» г.Находка, в сети Интернет создан портал, находящийся по адресу http://fill-bill.prominvest.ru/, для приема предварительной информации о товарах и транспортных средствах прибывающих на таможенную территорию Таможенного союза.
Участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД) по электронному каналу связи могут направлять в таможенный орган информацию о ввозимых товарах и транспортных средствах до прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза. При этом наличие полной информации о ввозимых товарах, в том числе и о коде товара в соответствии с Единой товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Таможенного союза, а также направление на портал сканированных копий разрешительных документов (либо документов заполненных в электронном виде) позволит должностным лицам таможенного поста Морской порт Восточный Находкинской таможни проводить анализ предоставленной информации на наличие запретов и ограничений при ввозе товаров, а также информировать участника ВЭД о необходимости предоставления дополнительных разрешительных документов (лицензий, сертификатов).
По вопросам подключения к порталу предварительного информирования обращаться:
1. Находкинская таможня
Почтовый адрес: 692900 Приморский край, г. Находка, ул. Портовая, д.17, телефон 8 4236 645 406.
Адрес электронной почты для направления информации, запросов – customs nakhodka@mail.ru .
2. ООО «СТМ»
Почтовый адрес: 191036, Санкт – Петербург, ул. Полтавская 7, тел./факс 8 812 325 97 47, 327 85 39, 325 97 48, 325 97 49.
Адрес электронной почты для направления информации, запросов – support@ctm.ru.
3. ООО «Компания Проминвест»
Почтовый адрес: 692913 Приморский край, г. Находка, ул.Заводская 2 тел./факс 8 4236 62 95 04, 62 34 05, 66 53 08.
Адрес электронной почты для направления информации, запросов – nakhodka846@yandex.ru .
По вопросам технического сопровождения, обучения и настройки программного обеспечения обращаться в ООО «Компания Проминвест».
Пресс-служба ДВТУ
Коллеги по борьбе за информатизацию таможенного дела!
Трудно согласиться с тем, что это портал, хотя не исключено, что в России есть точное (гостированное) определение понятия ПОРТАЛ, но все равно сделано нужное и большое дело на пути автоматизации и информатизации таможенного дела.
С чем всех и поздравляю, и Разработчиков и участников ВЭД!!!
Есть несколько вопросов в связи с внедряемой разработкой, вот они:
1. Какое к-во документов обработано за период с начала эксплуатации (почти месяц)? И сколько пользователей (брокеров/декларантов) пользуется системой?
2. Есть ли статистика по времени оформления каждого из документов (по типам) и по значению интервала времени (мин., макс., среднее)?
3. Есть ли отзывы (обратная реакция) брокеров/декларантов о производительности и функциональности системы? И есть ли замечания по производительности и замечания/предложения по доработке/совершенствованию/развитию?
4. Какие требования к вычислительному ресурсу и канальной ёмкости выдвигает система? Были ли какие-нибудь предварительные расчеты и моделирование? Был ли пилотный проект? Или система создается методом проб и ошибок?
5. В системе используется линейный штрихкод. Каково его назначение – только идентификация документа или в нем что-то заложено еще?
И почему он не двумерный (2D)?
В связи с этим есть несколько вопросов по штрихкодам, если можно, конечно?
Есть один совсем старый вопрос для меня, тем более, что вышел приказ ФТС от 01.06.2010 №1056 «Об утверждении Технологии использования штрихового кодирования … в отношении транспортных средств …» ,
заменивший старый 965 от 05.10.2006 года. Ни в новом, ни в старом приказе ФТС не указана конкретная используемая 2D-символика (2D – двумерная), например, в приказах ФНС четко прописано – PDF417!!!
По разным источникам в ФТС риспользуется или PDF417 или Aztec Code .
Так какая же символика используется в ФТС???
Хотя не исключено, что в ФТС используются обе символики! Если так, то ещё один вопрос связанный со стандартами на штихкодирование.
Стандарты для символики PDF417 в России существуют, их целых 2 (!?),
а вот для Aztec Code стандарта пока нет (тем более, что он патентованый, хотя и передан в Public Domain его авторами и владельцами).
С уважением и надеждой (хотя и слабой)
на получение вразумительных ответов,
бывший замначальника службы электронного декларирования
Государственной таможенной службы Украины (ГТСУ)
Сергей Фесенко
P.S. Последние два года службы в Государственной таможенной службе Украины (ГТСУ) возглавлял и организовывал работы по внедрению электронного декларирования и сопутствующих информационных систем. Ныне на пенсии, но продолжаю сотрудничать с ГТСУ в части дальнейшего развития и внедрения систем электронного декларирования.
Добрый день!
Сергей, спасибо за интерес к нашей работе.
Сперва про портал. В дальнейшем на нем будут предоставлены дополнительные сервисы для участников процесса перевозки грузов.
По поводу статистики и обратной связи от брокеров/декларантов рекомендую обращаться в Находкинскую таможню, координаты в статье есть.
А по поводу штрих-кода. В системе ЭД-2 ФТС России используются UUID идентификаторы документов. При предварительном информировании, перевозчик (или другое заинтересованное лицо) должен подать данные о грузе в электронном виде на сервер ФТС, затем, если документ прошел автоматический форматно-логический контроль, система присваивает уникальный номер (uuid), который должен быть передан инспектору вместе с документами на груз.
Соответственно штрих-код содержит только этот идентификатор. В нашей системе используется стандарт Code128.
С уважением, Бухтияров Святослав
ООО «СТМ»
Оставить комментарий или два
Самое комментируемое
Цитата
Цитата
Метки